Виробник водонепроникних велосипедних сумок для велосипедних брендів

Sealock виробляє водонепроникні велосипедні сумки для велосипедних брендів, ярлики для велосипедної упаковки та програми OEM на заводах у Китаї та В’єтнамі зі зварною та зшитою конструкцією власного виробництва. Велосипедний багаж регулюється обмеженнями, яких не має жодна інша категорія транспортних засобів: кожен грам відчувається водієм, а сумка, яка рухається, змінює керованість велосипеда. Там, де багаж мотоцикла розроблено проти нагрівання та вібрації двигуна, сумки для велосипеда розроблено проти хитання, зазору та розміщення ваги — і ці три вирішують, чи буде діапазон успішним.

1. Компанія та умови

Компанія Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) створює водонепроникні сумки протягом понад 20 років, виробляючи для міжнародних брендів активного відпочинку та велосипедних прогулянок, зокрема KAILAS, OSPREY, Helly Hansen і CHUMS.

• Зручності:Дунгуань, Китай | Хошимін, В’єтнам — будь-яке походження доступне для будь-якої моделі
• Виробництво:27,12 МГц високочастотне зварювання та промислове шиття як окремі цехи на одному виробництві
• MOQ:300 шт на модель |Зразки:7–15 днів |Оптом:30-45 днів
• Сертифікати:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN

2. Кожна позиція несе різний тип навантаження

Визначальним принципом конструкції мішка для велосипедів є те, що місця на велосипеді не є взаємозамінними об’ємами для зберігання — кожне підходить для різного типу вантажу, і помилка в цьому є причиною того, що завантажений велосипед погано керує:

Зображення	Модель	Ємність	матеріал	Монтаж / особливості	Сторінка продукту
	Сідельна сумка SL-K022	10–14 л	Армування 420D TPU + 600D TPU	Поручні для сидіння + підсідельний штир · рулонний верх · IPX6–7 · Пряжки UTX/Duraflex · 50 × 18 × 16 см при 12 л	Переглянути
	Сумка на кермо SL-K060B	7л	ТПУ	Кріплення кокпіта для гори та дороги · чорний, сірий	Переглянути
	Верхня трубчаста рама сумка	0,8 л · 80 г	800D ТПУ	Три регульовані ремені, два на верхній трубі та один на головній трубі · водонепроникна блискавка · захист від дощу та бризок	Переглянути
	Сумка SL-K089-A	До специфікації	600D ТПУ	Верхнє кріплення на трубі · розміри вирізані відповідно до специфікацій покупця · чорний, сірий, зелений, коричневий	Переглянути
	SL-K088-A Сумка для сидіння	20 × 9,5 × 5 см	600D ТПУ	Перенесення під сідло для трубки, інструментів, ключів і гаманця	Переглянути
	K055 Сумка під сидінням	22,5 × 10,5 × 7 см	600D ТПУ	Перенесення під сідлом · чорний · BSCI / ISO	Переглянути
	Сумка SL-K1102-A	30 × 17,5 × 56 см	Водонепроникна тканина з покриттям	Кріплення на задню стійку для поїздок і подорожей · MOQ 500 шт	Переглянути
	Приміський рюкзак SL-E980	22 л	600D ТПУ ламінат	Рулонний верх · IPX6 · знімний чохол для ноутбука 15,6 дюйма · 3D EVA задня частина повітря · 48 × 30 × 15 см · 0,95 кг	Переглянути
	Велоспортний рюкзак SL-E144	15 л	ТПУ	Плаваюча вентильована спинка · IPX6 · 27 × 18 × 50 см · 0,85 кг	Переглянути
	Приміський рюкзак SL-E216	20л	420D ТПУ ламінат	IPX6 · водонепроникна передня кишеня · задня частина з повітряної сітки EVA · світловідбиваюча · 0,8 кг	Переглянути
	Чорно-сірий рюкзак із ТПУ	8 л	ТПУ	HF-зварні шви · водонепроникна внутрішня кишеня · 29 × 7 × 42 см · MOQ 500 шт.	Переглянути

Для бренду це має комерційне значення: асортимент, побудований навколо позицій, продає систему одному клієнту, а не конкуруючим SKU, і позиції справді доповнюють одна одну, а не замінюють.

Малюнок 1. Упакуйте важкі щільні предмети в сумку для рами, легкі громіздкі речі в сумку для керма, м’які предмети, які можна стиснути, у сумку для сидіння, а легкодоступні предмети – на верхню трубу — якщо упакувати в неправильному місці, велосипед погано керуватиметься.

3. Похибка є визначальною невдачею категорії

Погано побудовані пакети сидінь хитаються з боку в бік на нерівній місцевості, що порушує рівновагу водія та поступово зношує точки кріплення, які повинні їх утримувати. На технічній місцевості сумка, яка зміщується, не просто дратує — вона робить їзду важчою та менш передбачуваною, тому якість кріплення відрізняє серйозний продукт від дешевого тут набагато різкіше, ніж у більшості категорій сумок.

Інженерні відповіді є структурними та здебільшого зшитими, а не звареними:

• Внутрішні ребра жорсткості або перегородки проти розгойдуванняякі не дозволяють мішку деформуватися та коливатися під навантаженням.
• Верхній і нижній стабілізуючі елементина підсідельному штирі та поручнях для сідла, тому сумка розташована в двох точках, а не звисає з однієї.
• Кілька компресійних і стабілізуючих ременів— мішки, які перевіряються як вільні від хитання, зазвичай використовують кілька ремінців, а не два, щоб стягнути вантаж у жорстку масу.
• Форма, що обмежує звис, утримуючи вантаж близько до підсідельного штиря, а не висуваючись назад.

Велосидельна сумка в асортименті створена за цією логікою — 10–14 л з корпусом з ламінованого нейлону 420D TPU та панеллю зміцнення TPU 600D, високоміцної нейлонової стрічки на пряжках UTX або Duraflex, кріплення як на рейках сидіння, так і на підсідельному штирі, із застібкою, яка дозволяє стискати вантаж, а не залишати його. пухкий. При 12 л він має розміри 50 × 18 × 16 см, що робить звис достатньо коротким, щоб залишатися подалі від шини на більшості рам.

Конструкція Roll Top заслуговує своє місце тут саме тому, що згортання більшої кількості обертів стягує пакет у міру зменшення об’єму, що описано в посібнику зчому рулони домінують у водонепроникному сховищі.

4. Хороша система тиха

Найкорисніший одиничний тест велосипедного багажу — чи створює він шум. Налаштування, яке скрипить, треться або коливається, поступово переконує водія нести менше, ніж вони планували, що є помилкою конструкції, навіть якщо нічого не ламається. Три проблеми з оформленням спричиняють більшість з них, і всі три є проблемами специфікації, а не помилками користувача:

• Шина руб.Пакети для сидінь повинні захищати задню шину під час повного стиснення, а не лише тоді, коли підвіска розгорнута — вузький просвіт шин на дорожніх рамах обмежує те, що підходить, тому ряду потрібен як тонкий, так і великий варіант.
• Зачеплення кабелю в кабіні.Сумки на кермо повинні знаходитися подалі від кабелів гальм і коробки передач і залишати місце для рук на капотах і падіннях.
• Каркасні зони натирання.Ремені, що перетинають лакофарбове покриття, потребують захисної підкладки, а панелі сумки рами потребують формування основного трикутника, а не загальних прямокутників.

Оскільки геометрія рами дуже різноманітна, це також місце, де індивідуальна розробка заслуговує на свою користь: рамна сумка, вирізана відповідно до розмірів рами бренду, підходить там, де універсальна сумка має щілини та натирання.

5. Access Cadence Decides the Small Bags

Гонщики на витривалість і гравій тягнуться до їжі чи телефону кожні п’ятнадцять-двадцять п’ять хвилин, і щоразу зупинятися неприйнятно. Цей єдиний поведінковий факт є причиною того, чому сумки з верхньою трубою та компактними сумками на кермо існують як окрема категорія, а не як маленькі версії більших. Вимоги до їхніх специфікацій різні: керування однією рукою під час руху, кришка, яка залишається відкритою або закривається, не дивлячись, достатньо жорсткі боки, щоб сумка не згорталася, коли до неї дотягнутися, і все частіше кабельний порт для заряджання головного пристрою від павербанку всередині.

6. Зіставте систему з дисципліною

Загальна вага, що перевозиться, значно змінюється залежно від використання, і це визначає, чи правильною відповіддю є система байкпакінгу чи система багажника та багажника:

• Витривалість шосейної їзди— всього приблизно 1–2,5 кг. Розміщення все ще має значення, тому що швидкість є вищою, а коригування керма частіше.
• Байкпакінг у гоночному стилі— рама, сідло та компактна сумка на кермі, зазвичай 4–8 кг. Стабільність у пріоритеті.
• Гастролі— 6–15 кг і більше, де стелажі та корзини стають більш передбачуваним рішенням для сипучих речей, а рама для зберігання все ще вміщує щільні речі.

Бренд, який охоплює перші два з системою упаковки велосипедів і третій з багажем у стилі паннера, обслуговує весь ринок без того, щоб одна лінія канібалізувати іншу.

Малюнок 2: Внутрішнє посилення, двоточкове кріплення та контроль над висуванням є трьома ключовими заходами, які забезпечують стійкість сидіння без тремтіння; у сумці на кермі слід уникати прокладання кабелю та положення рук.

7. Конструкція: зварний корпус, зшита структура

Велосипедні сумки є яскравим прикладом для обох виробничих дисциплін. Високочастотне зварювання створює герметичний корпус без отворів для голки, який запобігає потраплянню дощу та бризок на дорогу з мішка, встановленого в дюймах над мокрою шиною. Промислове шиття створює все, що дозволяє залишатися на місці та працювати: системи ремінців і застібки на липучках, внутрішні ребра жорсткості та перегородки, посилені монтажні анкери, захисні панелі підкладки, де сумка стикається з каркасом, і ремені безпеки на велосипедних рюкзаках. Sealock працює як окремі цехи на одному виробничому цеху, тому мішок переміщується між ними всередині одного об’єкта, а не субпідрядник.

Вибір матеріалів залежить від ламінованих ТПУ тканин для балансу між низькою вагою, холодною гнучкістю та стійкістю до стирання, що вимагає їзда на велосипеді, з товщими деньє, коли сумка стикається з рамою або землею. Більш широке порівняння викладено вПосібник з матеріалів ТПУ.

Одна відмінність, яку варто відзначити в копії продукту: невелика рама, верхня труба та підсідельні сумки в цій серії створені для дощу та бризок на дорозі, а не занурення — верхня трубчаста сумка об’ємом 0,8 л із ТПУ 800D стійка до подряпин і захищена від погодних умов, але її не можна занурювати. Великі рюкзаки для сідла та велосипедні рюкзаки мають вищі оцінки. Маркетинг кожного на його фактичному рівні – це те, що стримує прибуток.

8. Велосипедний полігон

Моделі, упорядковані за типом, а не за пріоритетом:

Зображення	Модель	Ємність	матеріал	Монтаж / особливості	Сторінка продукту
	Сідельна сумка SL-K022	10–14 л	Армування 420D TPU + 600D TPU	Поручні для сидіння + підсідельний штир · рулонний верх · IPX6–7 · Пряжки UTX/Duraflex · 50 × 18 × 16 см при 12 л	Переглянути
	Сумка на кермо SL-K060B	7л	ТПУ	Кріплення кокпіта для гори та дороги · чорний, сірий	Переглянути
	Верхня трубчаста рама сумка	0,8 л · 80 г	800D ТПУ	Три регульовані ремені, два на верхній трубі та один на головній трубі · водонепроникна блискавка · захист від дощу та бризок	Переглянути
	Сумка SL-K089-A	До специфікації	600D ТПУ	Верхнє кріплення на трубі · розміри вирізані відповідно до специфікацій покупця · чорний, сірий, зелений, коричневий	Переглянути
	SL-K088-A Сумка для сидіння	20 × 9,5 × 5 см	600D ТПУ	Перенесення під сідло для трубки, інструментів, ключів і гаманця	Переглянути
	K055 Сумка під сидінням	22,5 × 10,5 × 7 см	600D ТПУ	Перенесення під сідлом · чорний · BSCI / ISO	Переглянути
	Сумка SL-K1102-A	30 × 17,5 × 56 см	Водонепроникна тканина з покриттям	Кріплення на задню стійку для поїздок і подорожей · MOQ 500 шт	Переглянути
	Приміський рюкзак SL-E980	22 л	600D ТПУ ламінат	Рулонний верх · IPX6 · знімний чохол для ноутбука 15,6 дюйма · 3D EVA задня частина повітря · 48 × 30 × 15 см · 0,95 кг	Переглянути
	Велоспортний рюкзак SL-E144	15 л	ТПУ	Плаваюча вентильована спинка · IPX6 · 27 × 18 × 50 см · 0,85 кг	Переглянути
	Приміський рюкзак SL-E216	20л	420D ТПУ ламінат	IPX6 · водонепроникна передня кишеня · задня частина з повітряної сітки EVA · світловідбиваюча · 0,8 кг	Переглянути
	Чорно-сірий рюкзак із ТПУ	8 л	ТПУ	HF-зварні шви · водонепроникна внутрішня кишеня · 29 × 7 × 42 см · MOQ 500 шт.	Переглянути

Повні категорії сидять підводонепроникні сумки, сухі рюкзаки, ісухі мішки. Обсяг налаштування описано в посібнику зспеціальні сухі мішки, а також розробка ременів для велосипедних рюкзаків у посібнику дляводонепроникний рюкзак OEM проекти.

9. Сфера застосування OEM

Крім логотипу та кольору, програма циклювання може вказати ємність і форму, вирізану відповідно до названих розмірів рами, архітектуру кріплення, включаючи кількість ременів і системи швидкого з’єднання, внутрішню жорсткість і конструкцію проти розгойдування, геометрію просвіту шин і кабелю, тип застібки від рулонної до герметичної блискавки, тканину та деньє, панелі захисту від контакту з рамою, порти для кабелів, світловідбиваюче розміщення, кріплення матриця та упаковка. Підтримується базова розробка з ескізу, зразка або цільової специфікації; нові геометрії потребують власних оброблених штампів для зварних компонентів, які пропонуються окремо та виготовляються перед вибіркою.

10. Контроль якості

Кожна партія виконує IQC на вхідній тканині, блискавках, пряжках і стрічках; IPQC на зварних швах, щільності швів і натягу, а також конструкція точок кріплення в процесі, включаючи випробування на відрив на зразках зварних швів на початку роботи; та OQC із відбором зразків AQL, тестуванням із зануренням у партії та порівнянням із підписаним зразком золота. Перевірка навантажень понад 1500 циклів націлена на кріпильні ремені, кріплення та ручки — точки, на які вібрація та коливання впливають на велосипед — разом із міцністю на розтягування та з’єднання, сольовим бризками, стійкістю до тертя, стійкістю кольору та різницею кольорів. Повну процедуру перевірки замовником — розпакування, вакуумне видалення, 24-годинний статичний відпочинок і визначення витоку повітря — можна спостерігати від кінця до кінця за допомогою перевірки SGS або QIMA. Стандарти викладені встандарти контролю якості водонепроникної продукції.

11. FAQ

З: Чому один дизайн сумки не може служити для кожної позиції на велосипеді?
A: Тому що кожна позиція підходить для різного типу навантаження. Каркасні сумки приймають щільні вантажі низько й по центру, ручні сумки — легкі громіздкі предмети, оскільки їхня маса впливає на кермування, а сідлові рюкзаки — м’які вантажі, що стискаються, оскільки щільна вага, розташована так далеко за центром, спричиняє хитання. Діапазон, побудований навколо позицій, продається як система.

З: Що спричиняє хитання пакета сидінь і як це спроектовано?
A: Щільний вміст плюс одноточкове кріплення плюс задній звис. Виправлення є структурними: внутрішні ребра жорсткості або перегородки, що запобігають хитанню, кріплення як на поручнях сідла, так і на підсідельному штирі, кілька компресійних ременів замість двох і форма, яка утримує вантаж близько, а не розширюється назад.

З: Наскільки дійсно важливий дозвіл?
A: Достатньо, щоб вирішити, чи можна використовувати продукт. Рюкзаки для сидіння повинні захищати шину під повним стисненням підвіски, сумки для керма повинні зачищати кабелі та залишати руки вільними, а ремені, що перетинають раму, потребують захисної підкладки. Дорожні рами з вузьким просвітом шин потребують тонкого варіанту, а не стандартного.

Питання: Чому невеликі сумки на верхній трубі та на кермі потребують окремої розробки?
A: Тому що вони відповідають каденції доступу, а не потужності. Гонщики тягнуться за їжею чи телефоном кожні п’ятнадцять-двадцять п’ять хвилин і не зупиняються кожного разу, тому цими сумками потрібно керувати однією рукою під час руху, боки мають бути досить жорсткими, щоб не згорнутися, і часто мають кабельний порт для заряджання.

Q: Це зварені чи зшиті?
A: І те, і інше, і розкол навмисний. Зварювання створює герметичний корпус, який захищає від дощу та бризок шин; шиття будує системи ремінців, ребра жорсткості, перегородки, посилені анкери та захисні панелі рами. Обидва працюють як окремі майстерні на одному виробничому цеху.

Питання: чи можна вирізати каркасні мішки відповідно до нашої власної геометрії?
A: Так, і саме тут індивідуальна розробка окупається найбільше в цій категорії. Трикутники рами дуже різноманітні, тому сумка, вирізана за власним розміром бренду, підходить там, де універсальна сумка тріскається та треться — це справжня відмінність для бренду велосипедів, який продає власні аксесуари.

Запит на пропозицію велосипедного полігону

Для розробки спеціальної рами, архітектури монтажу, зразків або повної пропозиції OEM,подати запит. Sealock відповідає на запити щодо закупівель протягом 24 годин, виробляючи продукцію з Дунгуаня, Китай, або Хошиміна, В’єтнам.