Виробник велосипедної рами для брендів Bikepacking

Sealock виробляє сумки для велосипедних рам для брендів велосипедної упаковки, велосипедних етикеток і програм OEM на заводах у Китаї та В’єтнамі, із зварною та зшитою конструкцією власного виробництва. Сумка на рамі закріплює систему байкпакінгу — вона утримує щільне спорядження в центрі велосипеда — але вона також створює найбільш значущий компроміс у цій категорії: заповнивши трикутник, ви втратите пляшки з водою. Те, як бренд вирішує, визначає всю архітектуру його асортименту.

1. Компанія та умови

Компанія Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) створює водонепроникні сумки протягом понад 20 років, виробляючи для міжнародних брендів активного відпочинку та велосипедних прогулянок, зокрема KAILAS, OSPREY, Helly Hansen і CHUMS.

• Зручності:Дунгуань, Китай | Хошимін, В’єтнам — будь-яке походження доступне для будь-якої моделі
• Виробництво:27,12 МГц високочастотне зварювання та промислове шиття як окремі цехи на одному виробництві
• MOQ:300 шт на модель |Зразки:7–10 днів на каркасних мішках |Ємність:до 50 000 шт./місяць на рамній лінії мішків
• Сертифікати:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN

2. Повний або половинний кадр: рішення, яке формує діапазон

Будь-який другий вибір рамної сумки випливає з цього:

	Повний кадр	Напіврамка
Наповнює	Весь основний трикутник	Верхня частина трикутника
Типова місткість	Приблизно 6–12 л залежно від розміру рами	Приблизно 3-6 л
Пляшки всередині рамки	Жодного — кріплення клітки закриті	Місце для принаймні однієї клітки на підсідельній трубі
Костюми	Довгі віддалені маршрути та вологі регіони, де воду легко поповнити	Більшість байкпакінгів і будь-який маршрут, де доступ до води, визначає план упаковки
Підходить під розмір рами	Один візерунок на модель рами на розмір	Допускає більше варіацій геометрії в різних розмірах

Для бренду, який створює першу лінійку, половинна рама є об’ємним SKU. Це конфігурація, яку обирає більшість байкпакерів, вона зберігає пляшку, і оскільки вона прощає варіації геометрії, вона охоплює більше рам із меншої кількості візерунків. Повний кадр належить до діапазону як варіант експедиції, а не за замовчуванням.

3. Проблема пляшки є проблемою дизайну продукту

Повнорозмірна сумка блокує кріплення пляшкової клітки всередині трикутника, тому бренд повинен відповісти, куди йде вода — залишаючи це клієнту, виробляється продукт, який має погані відгуки. Встановлені відповіді та те, що кожен запитує про продукт:

• Гідратаційний міхур всередині сумки.Логічне рішення для використання в доріжках і горах, і для нього потрібен порт для гідратації у верхній передній частині сумки, щоб шланг міг підійти та закріпити на штанзі. На середній або великій гірській рамі, як правило, є місце для одно- або дволітрової камери разом з інструментами та дрібними предметами.
• Вилкові та нижні вантажні клітки.Повністю переміщує пляшки за межі трикутника, що підходить для пустельних і віддалених маршрутів, де потрібно перевозити кілька літрів.
• Тримачі для пляшок на ніжці або кермі.Тримає пляшку в межах досяжності без зупинки.
• Натомість напіврамка.Найпростіша відповідь і причина, чому він продається краще повнокадрового.

Одна деталь, яку варто продумати, а не припускати: райдери обережно ставлять камеру в той самий відсік, що й спорядження, яке їм потрібно, щоб залишатися сухими. Окремий герметичний рукав із сечовим міхуром — або, як мінімум, розділювач, що ізолює вологу сторону — перетворює вагання на перевагу.

Малюнок 1: Повний трикутний мішок забезпечує місткість 6–12 літрів, за рахунок того, що глечик для води більше не може поміститися всередині трикутника — тому напівтрикутний мішок продається у великих обсягах.

4. Умови маршруту повинні керувати рекомендацією

Корисна структура для копії продукту бренду та для персоналу дилера, оскільки вона перетворює порівняння специфікацій на пораду, за якою клієнт може діяти:

• Джерела води віддалені одне від одного, жаркі умови— напіврама плюс клітки вил. Легкий доступ до зволоження має більше значення, ніж додаткове місце для зберігання рами.
• Мокрий регіон, скрізь вода, можливий дощ— повна рама працює добре, тому що вантажопідйомність ніколи не є обмеженням, а місце для зберігання використовується в дощовику.
• Ночівля вихідного дня за відомим маршрутом— half frame is ample; Ємність експедиції не потрібна для однієї ночі.
• Багатотижневий дистанційний тур— повна рама плюс клітки вилки плюс сечовий міхур, де потрібні як місткість, так і вода.

5. Рами з повною підвіскою – це окремий продукт, а не розмір

Це варто згадати, оскільки бренди регулярно недооцінюють це. На типовому велосипеді з повною підвіскою та горизонтальним амортизатором корисного простору під трикутником часто ледь вистачає для стандартної пляшки з водою — амортизатор, важіль і опущена верхня труба займають більшу частину. Таким чином, рамна сумка з повною підвіскою не є меншою версією сумки з хардтейлом; це виріб іншої форми, який зазвичай виготовляється на замовлення для моделі рами, з рельєфним вирізом навколо амортизатора та кріпленням, яке працює з обмеженою площею ремінця.

Для серії OEM це означає розглядати повну підвіску як власний потік розробки з власними візерунками або навмисне охоплення діапазону хардтейлом, гравієм і дорожніми рамами, де трикутники є достатньо послідовними, щоб служити з градуйованих візерунків. Будь-яке рішення є обґрунтованим; залишаючи це невизначеним, ось що виробляє сумку, яка не підходить до велосипеда клієнта.

6. Кріплення, яке не бореться з рештою велосипеда

Каркасні мішки конкурують за простір з усім іншим на рамі, тому система кріплення визначає, чи зможе клієнт використовувати весь асортимент бренду одночасно:

• Пересувні ремені на липучкахз шлейфовою стрічкою дозвольте точкам кріплення ковзати вздовж верхньої та нижньої трубок, щоб сумка не стикалася з верхньою трубчастою сумкою або кріпленнями для пляшок. Це єдина найкорисніша функція для універсального встановлення — платформа верхньої труби об’ємом 0,8 л використовує три ремені, що переставляються, два на верхній трубі та один на головній трубі, і будь-який з них можна зняти або перемістити.
• Кріплення на болтахде рамка має виступи аксесуарів. Він повністю позбавляє ремінців від кріплень під кліткою та забезпечує чистіший результат без брязкання — правильна специфікація для велосипедного бренду, який розробляє аксесуари для власних рам, оскільки він контролює, де сидять керівники.
• Кількість та розміщення ременіврозподіляється так, що напруга розподіляється, а не концентрується в одній точці на непідтримуваній панелі.

7. Сумки на рамі витримують більше стирання, ніж будь-яка інша велосипедна сумка

Сідловий рюкзак зустрічається з повітрям. Рамний мішок стикається з рамою з одного боку, колінами райдера з іншого, а черевик або рукоятка по кутах — безперервно, кожного натискання педалі, протягом усього терміну служби мішка. Це робить стійкість до подряпин і стирання головною вимогою до матеріалу в цій позиції, а не другорядною.

Асортимент відображає це: компактна верхня трубчаста платформа створена з 800D TPU спеціально для стійкості до подряпин, тоді як спеціально викроєна каркасна платформа мішків працює з 600D TPU у більш широкому діапазоні розмірів. Обидва зварені для герметичного кузова з вшитою системою ременів і посиленням, і обидва розраховані на дощ і бризки на дорозі, а не на занурення — невеликий каркасний мішок, який знаходиться в дюймах над мокрою шиною, повинен пропускати воду, а не вижити після затоплення, і заявляючи, що точна копія продукту — це те, що утримує повернення. Матеріальні компроміси розглядаються вПосібник з матеріалів ТПУ.

Малюнок 2: регульований ремінь запобігає конфлікту з клітками для пляшок і сумками з верхньою трубкою; поверхня, спрямована до труби, і зона контакту з колінами зазнають найсильнішого зносу серед усіх сумок на велосипеді.

8. Побудова діапазону навколо каркасної сумки

Бренд велосипедної упаковки, який запускає систему, повинен закріпити її на рамі для зберігання та будувати назовні, тому що рама – це те, що клієнт купує в першу чергу, і вона визначає, що інші позиції повинні мати. Працездатний перший асортимент: сумка на половину рами як об’ємний артикул, компактна трубчаста сумка з верхом для безперервного доступу, сідловий рюкзак для стисливої ​​маси та сумка на кермі для легких об’ємних предметів — чотири позиції, які доповнюють, а не конкурують. Логіка розміщення навантаження, що стоїть за цим поділом, викладена в посібнику длявелосипедні бренди, а також процес розробки візерунка в посібнику доВелосипедні сумки OEM з індивідуальним дизайном.

9. Рама та діапазон системи

Моделі, упорядковані за типом, а не за пріоритетом:

Зображення	Модель / тип	Ємність	матеріал	Монтаж / особливості	Сторінка продукту
	Сумка SL-K089-A	Вирізати за специфікацією	600D ТПУ	Розміри за специфікацією покупця · чорний, сірий, армійський зелений, коричневий · потужність лінії до 50 000 шт./міс.	Переглянути
	Верхня трубчаста рама сумка	0,8 л · 80 г	800D ТПУ	Три ремені, що переставляються, · водонепроникна блискавка · стійка до подряпин · стійка до дощу та бризок	Переглянути
	Сідельна сумка SL-K022	10–14 л	Армування 420D TPU + 600D TPU	Поручні для сидіння + підсідельний штир · рулонний верх · IPX6–7 · Пряжки UTX/Duraflex	Переглянути
	Сумка на кермо SL-K060B	7л	ТПУ	Кріплення кокпіта для гори та дороги · чорний, сірий	Переглянути
	SL-K088-A Сумка для сидіння	20 × 9,5 × 5 см	600D ТПУ	Перенесення під сідлом для трубки, інструментів і ключів	Переглянути
	K055 Сумка під сидінням	22,5 × 10,5 × 7 см	600D ТПУ	Перенесення під сідлом · BSCI / ISO	Переглянути

Повні категорії сидять підводонепроникні сумки, сухі рюкзаки, ісухі мішки. Область брендингу описана в посібнику зспеціальні сухі мішки.

10. Сфера застосування OEM

Окрім логотипу та кольору, програма мішків для каркасів може вказати повну або половинну архітектуру рами, місткість і форму, вирізані відповідно до названих моделей рами та розмірів, порт для гідратації та рукав сечового міхура, внутрішні розділювачі та кишеню для документів, спосіб кріплення від змінних ременів до кріплення болтами, кількість та розміщення ремінців, кабельні порти, тканину та деньє, ширину хребта та бічної панелі, тип застібки та розмір блискавки, захист від контакту рами, світловідбиваючі деталі та упаковка. Підтримується базова розробка з ескізу, зразка або цільової специфікації; зварні компоненти потребують власних штампів, які замовляються окремо та виготовляються перед відбором.

11. Контроль якості

Кожна партія виконує IQC на вхідній тканині, блискавках, пряжках і стрічках; IPQC на зварних швах, щільності швів і натягу, а також конструкція точок кріплення в процесі, включаючи випробування на відрив на зразках зварних швів на початку роботи; і OQC із відбором зразків AQL, перевіркою розмірів на відповідність затвердженому шаблону та порівнянням підписаної проби золота. Контроль розмірів має тут більшу вагу, ніж у більшості категорій, тому що каркасна сумка на кілька міліметрів більше не підходить до рами, для якої вона була викроєна. Перегляд навантажень понад 1500 циклів націлений на ремені та кріплення, а також на міцність на розтяг і з’єднання, стійкість до тертя для панелей, які контактують з рамою та колінами, стійкість кольору та різницю кольорів. Тестування узгоджується із заявленим рейтингом — випробування під дощем і бризками для малих каркасних і верхніх трубчастих мішків, а не протоколи занурення, призначені для занурювальних продуктів. Стандарти викладені встандарти контролю якості водонепроникної продукції.

12. FAQ

Питання: наша перша рамна сумка має бути повною чи наполовину?
A: Половина, майже в кожному випадку. Це конфігурація, яку обирає більшість байкпакерів, вона залишає місце для пляшки на підсідельній трубі, і вона допускає набагато більше варіацій геометрії рами, тому охоплює більше велосипедів із меншою кількістю візерунків. Додайте повний кадр як варіант експедиції, коли лінію буде встановлено.

З: Якщо ми робимо повноформатну сумку, куди йде вода?
A: Дайте відповідь у продукті, а не в посібнику. Вкажіть порт для гідратації у верхній передній частині, щоб сечовий міхур всередині сумки міг протягнути шланг до штанги, і сконструюйте діапазон таким чином, щоб поруч були доступні вантажні клітки для вил або нижньої труби та тримачі для пляшок. На середніх і великих гірських рамах зазвичай є місце для одно-дволітрової камери та інструментів.

З: Гонщики кажуть, що не довіряють сечовому міхуру поруч із своїм сухим комплектом. Is that solvable?
A: Так, і це варто вирішити. Окрема герметична втулка сечового міхура або, як мінімум, роздільник, що ізолює вологу сторону від відділення для спорядження, перетворює звичайне заперечення на особливість.

Питання: Чи може один мішок на рамі також покривати велосипеди з повною підвіскою?
Відповідь: Ні. На типовій рамі з повною підвіскою та горизонтальним амортизатором придатного для використання трикутника часто ледь вистачає для однієї пляшки з водою, тому сумці потрібна інша форма з рельєфом навколо амортизатора та обмеженим положенням ремінця. Розглядайте це як власний потік розвитку або навмисне охоплюйте асортимент хардтейлом, гравієм і дорожніми рамами.

Питання: Як зупинити зіткнення каркасної сумки з клітками для пляшок і верхньою сумкою?
Відповідь: ремінці на липучці, що переставляються, на ланцюжку, тож точки кріплення ковзають уздовж трубок, щоб очистити все, що встановлено. Там, де рама має виступи для аксесуарів, болтове кріплення повністю усуває конфлікт і виглядає чистіше.

Питання: навіщо вказувати важчу тканину для маленької сумки?
Відповідь: тому що вона зазнає більше стирання, ніж будь-яка інша сумка на велосипеді — рама з одного боку, коліна з іншого, черевики та рукоятки на кутах, кожен рух педалі. Компактна платформа верхньої труби використовує 800D TPU для захисту від подряпин, а панелі, що контактують з рамою та колінами, є найважчими.

Запит на пропозицію каркасної сумки

Для розробки повного або половинного кадру, інтеграції гідратації, керівництва шаблоном, зразків або повної пропозиції OEM,подати запит. Sealock відповідає на запити щодо закупівель протягом 24 годин, виробляючи продукцію з Дунгуаня, Китай, або Хошиміна, В’єтнам.